2011-01-04

Ekonomin saktar ner

Den genomsnittliga tiden för ett aktieinnehav på den amerikanska aktiemarknaden har ökat från 20 sekunder till 22 sekunder, för valutapositioner är det nu 30 sekunder mot 28 sekunder förra månaden.

More at The Real News
(Bysten bakom Hudson är FDR)
Transcript:

“today you have a kind of counterrevolution of junk economics that is basically anti-labor economics”
...
“Eighty percent of the capital gains in the economy are not capital gains; they're land value gains. Real estate is the largest asset in every economy. And people think of America being an industrial economy and Europe being an industrial economy. All economies are still basically real-estate economies. The largest sector's real estate. And within larger real estate, half the value is the land's site value. So when you have a capital gain on a house, what you're really selling is the value of that house. Well, once you had the capital gains tax cut to half the normal income tax rate, all of a sudden you made it possible for ...
...
So now you have, all of a sudden, the economy encouraging speculation in real estate, in stocks and bonds, instead of direct investment. So the result of lowering the taxes, of steadily lowering the taxes on the rich, has been to encourage money to be made in the way that the rich make their money, which isn't on building factories. It's not on employing labor. It's on speculating on real estate, stocks, and bonds.”
...
“When a bank tells a homeowner, your house or we're going to foreclose, that's not treated like an ATM [robber]. The interest in the fees that a bank get is part of a service economy. So when we have a service economy, this is what the 19th century called a free lunch economy, unproductive income--or unearned increment is what John Stuart Mill called it. You've all of a sudden replaced the classical economic vocabulary with a kind of euphemism, and then you pretend that Adam Smith and John Stuart Mill were your grandfathers and your patron saints, when actually Adam Smith and John Stuart Mill and the classical economists denounced almost everything that the Chicago boys and the junk economists that are appointed by presidential commissions are saying today is their received wisdom.”
----------------------------------


Drinking Austerity Kool-Aid in 2011
...
The FIRE (finance, insurance, real estate) sector simply acts as a parasite on the production and consumption core, extracting financial and rent charges that are not technologically or economically necessary costs. Its revenue takes the form of what classical economists called “economic rent,” a broad category that includes interest, monopoly super-profits (price gouging) and land rent, as well as “capital” gains. 

Its ethos consists largely of denuding the state of any provision of public goods, privatizing the public domain and erecting tollbooths to charge access fees for basic necessities such as health insurance, land sites, home ownership, the communication spectrum (cable and phone rights), patent medicine, water and electricity, and other public utilities, including the use of credit cards or the credit needed to get by. 

It’s a zero-sum economic activity. 

One party’s gain (that of Wall Street usually) is another’s loss. It looks like we’ll have much more of the same as we enter into 2011.
----------------------------------
Kool-Aid - wikipedia
Kool-Aid is a brand of flavored drink mix


Drinking the Kool-Aid - wikipedia
"Drinking the Kool-Aid" is a phrase and metaphor, used in the United States, that means to become a firm believer in something, to accept an argument or philosophy wholeheartedly or blindly without critical examination. The term originated with the November 1978 Jonestown Massacre, where members of the Peoples Temple were said to have committed suicide by drinking Kool-Aid laced with cyan




----------------------------------
"If you don't stand for something you'll fall for anything."

12 comments:

Björn Nilsson sa...

Hörru, det var inte du som knuffade omkull den där jättekranen i Malmö, väl?

Två sekunder längre tid verkar lite, men multiplicerar man det med antalet transaktioner kanske det blir både veckor och månader? Hur som helst är det en intressant observation. Kan det finnas andra faktorer med, som exempelvis att börsansvariga försöker få ner omloppshastigheten för att därigenom undvika situationer där alla datorer samtidigt får för sig att det är säljläge, vartefter den stora paniken utbryter? Ibland kan det vara bra med ett par sekunders eftertanke innan man bestämmer sig för att hoppa från närmsta skyskrapa!

"If you don't stand for something you'll fall for anything." Det låter ungefär som den gamla prästerliga sucken att "förr trodde folk på Gud, men nu tror de på vad som helst". (Som "marknaden", kanske.)

Teckentydaren sa...

Jo det var ganska fantastiskt att den där jättekranen var användbar så långt efteråt, en framsynt investering av dåvarande Kockumsledning. Grassman argumenterade någon gång för att det kanske hade varit bättre att satsa på något av varven, som t.ex Uddevalla, än att hälla subventioner över personbilsindustrin, han menade att det var mer avancerad teknik i varven.

Under 1950- och 1960-talen var varvsverksamheten i Malmö en av världens största. 1952 och 1953 levererade Kockum mest tonnage av alla varv i hela världen.

Sen 70-talet verkar landet ha styrts av närmast hysteri vid olika ekonomiska svängningar, allt har målats i extrapolerade domedagscenarier trots att vi i många stycken klarat internationella svängningar bättre än de flesta.

Torsten Sverenius 98-06-22 i DN:
http://www.internetional.se/torstensve.htm
“Självförvållad eftersläpning”
har en intressant analys som förmodligen väl sammanfattar hur det blev med de nyliberala idéerna som fick fäste på 70-talet.

Statliga och privata utredningar, kommissioner och rapporter bar under nittiotalet försökt bringa klarhet i varför vi har halkat efter omvärlden. Trots stora resurser har man inte empiriskt kunnat visa att den offentliga sektorn, välfärden eller lönebildningen har orsakat raset.
...
Från sjuttiotalet till idag har en handfull centralt placerade ekonomer haft som utgångspunkt att reallöner och konsumtion bör hållas tillbaka till förmån för höjda exportvinster och ökat sparande.

Detta skulle, var det tänkt, ge Sverige hög tillväxt, full sysselsättning och ökade investeringar. Resultatet blev istället att tillväxten bromsades, sysselsättningen havererade och att investeringskvoten föll till den lägsta nivån i modern tid.

Tragikomiskt nog gav politiken dessutom, genom devalveringar och stram finanspolitik (höjd moms och höjda taxor), högre inflation och högre räntor än i omvärlden. Den så kallade besparingspolitiken bidrog också - genom ökningen av arbetslösheten - till raset för statsfinanserna.

Strategin misslyckades alltså, och därför är det förståeligt om strategerna hellre pratar om lönebildningen, välfärden och den offentliga sektorn. Likafullt är det oärligt, alternativt okunnigt.
...
Redan 1972 föreslog Grassman flytande växelkurs för att bytesbalansen inte skulle bli en tvångströja för ekonomin. Tjugo år senare övergavs den fasta växelkursen, men först efter att fem devalveringar och fyra momshöjningar skapat en inflations- och spekulationsekonomi med stigande aktiekurser/fastighetspriser och fallande reallöner.
...
Den inhemska efterfrågan - total konsumtion och totala investeringar - har utvecklats sämre än i något annat land sedan 1970. Bara Mexiko och Nya Zeeland kan konkurrera, alla andra länder har fört en mer expansiv politik än Sverige.
Våra styrande har varit på Nya Zeeland för att se och lära. Blir Mexiko nästa resmål?
...
Orsaken till att också vår offentliga konsumtion har ökat mindre än i omvärlden, är att våra styrande velat ha det så. Det kallas för "besparing" när skolbarn trängs ihop i stora klasser och får bristfällig undervisning. Ofta med logiken att ju mer vi sparar idag, desto bättre får våra barn och barnbarn det i morgon. Våra barns skolundervisning räknas nämligen i nationalräkenskaperna som offentlig förbrukning, inte som en investering i humankapital, och alla vet ju att vi inte ska "förbruka kommande generationers resurser”.

Med en sådan okunnighet behövs inga konkurrentländer, vi konkurrerar ut oss själva. Allt medan vi lägger pannan i djupa veck och undrar vad som har hänt med tillväxten.

Björn Nilsson sa...

Hrm, jag menade kranen som ramlade utanför centralstationen idag, och turligt nog inte krossade något mer än en bil.

Verkar som nyliberalerna krossat betydligt mer under sin framfart, bland annat Sveriges framtid - om man nu inte kan vända på den här skutan till en bättre kurs.

Teckentydaren sa...

Jättekran? Ynka 48 ton, ska det kallas kran?

Iofs märkligt att den välter och det utan last när den fälls ut. Det är inte första gången som den firmans kranbilar välter. En chef på kranfirman för frågan om de är ovanligt olycksdrabbade, men det tyckte han inte andra firmors kranar välter hela tiden enligt honom men då på ställen där det inte får så mycket uppmärksamhet.

Man frågar sig hur det står till med konstruktionen av dessa mobila småkranar om det ofta välter.

Björn Nilsson sa...

Nå, fick jag 48 ton på stortån skulle jag åtminstone protestera litegrann ... Det är nog sån fart i den där branschen så man inte riktigt hinner med att sätta ut alla grejor som skall hålla kranen på rätt köl (om nu kranar har kölar), eller kolla att ekipaget inte står och svajar på något sätt.

Teckentydaren sa...

Jämfört med kockumskranen är den mobila 48 tons kranen plockepinn, under kockumskranen hade man kunnat hänga Globen. K-kranen klarade att hiva upp 32 st såna där småkranar åt gången och snurra runt dem till önskad position.

Kockumskranen var Malmös största ”svartbygge”, kranen räknades som redskap och behövde därmed inget bygglov.


Fysiska Fakta Kockumskranen
[byt ut alla är till var]
”Kockumskranen är med sina 1.500 tons lyftkapacitet världens största bockkran och dessutom Sveriges största mobila stålkonstruktion. Dess totala vikt är 7.200 ton. Avståndet mellan de båda benparen är 174 meter. Varje bens boggiesystem är 74 meter långt och rullar på 48 hjul. Det normala hjultrycket är 140 ton. Spårlängden är 710 meter. Sammanlagt täcker kranen in en yta på 10.5 hektar (105 000 m2) Avståndet till kranbalkens underkant är 114 meter. Kranen är 136 meter hög. Kranbalken är 185 meter lång, 14,5 meter hög, 11 meter bred och väger 4.200 ton. Bokstäverna i namnet Kockums på balken är 6.7 meter höga. Balken inrymmer bland annat maskineri, motorer och lintrummor. Den tillhörande wireutrustningen är 12 km lång och väger 110 ton. Personhiss för fyra personer finns i vart och ett av de båda benparen. I de övriga benen är trappor inbyggda. Hissens hastighet är 1 meter i sekunden. Uppfärden tar således knappt två minuter. Förarhytten är placerad i pendelbenet cirka 90 meter över marken. Hytten innehåller toalett och uppehållsrum. Kranen kostade 125 miljoner kronor att tillverka. Varav 77 miljoner för själva kranen. 48 miljoner för bygg- och anläggningsarbeten.”

Simsalablunder sa...

Såldes för 1 st dollar till Hyundai.

Teckentydaren sa...

Trevligt att den kom till användning ett bättre öde än om den gått till skrot, att montera ner kranen hade kostat flera tiotals miljoner och långt mer än skrotvärdet.

Simsalablunder sa...

Jo, det är bra att den återanvändes. Om man skrotar sådana stora kranar brukar man inte plocka ner dem försiktigt. Men i Malmö kanske det inte gick att fälla den på sådant sätt. Och hade det varit billigt, oavsett metod, skulle den förmodligen inte stått kvar så länge som den nu gjorde.
Jag gillade Kockumskranen som landmärke, ur den aspekten var det synd att den försvann.

Kerstin sa...

Undrar, när jag ser det här, hur mycket de svensa falska nobelprisen i ekonomi har bidragit till att sprida de här vanföreställningarna om ekonomi?
Och sen kan man ju gå vidare och undra vilka det är som har beställt prisen till Chicagogossarna.

Teckentydaren sa...

Jo det lär ju vara åtminstone 2/3 av det fejkade nobelpriset som gått till Chicago boys.

Teckentydaren sa...

Simsalablunder sa...

Jo det stämmer nog som du säger jag tänkte på något som jag sett men då gällde det nog att den skulle flyttas eller något sådant och då skulle det bli dyrt.

Skicka en kommentar

Tillåtna HTML taggar: <b>, <i>, <a>